DER VISION EQXX BEHÄLT EINEN KÜHLEN KOPF
Bei der Fahrt nach Cassis führte die Strecke über die Alpen mit Abschnitten, welche hinsichtlich Energieverbrauch und Rekuperation anspruchsvoll waren. Bei der Fahrt von Stuttgart Untertürkheim nach Silverstone waren die sommerlichen Temperaturen sowie der dichte Verkehr um Stuttgart und im Südosten Englands die größten Herausforderungen dieses Roadtrips.
Die Fahrt durch die Arabische Wüste versprach ein anspruchsvolles Streckenprofil. Doch trotz verkehrsreichen Straßen und Außentemperaturen bis zu 34 Grad Celsius übertraf der VISION EQXX mit einem Stromverbrauch von 7,4 kWh/100 km wieder einmal seine eigene Bestmarke. Das entspricht im Übrigen einem Äquivalent von etwa 0,9 l/100 km bei einem benzinbetriebenen Fahrzeug. Die Fahrt von Riad nach Dubai sollte die Effizienz in allen Bereichen erneut verbessern und die Systemleistung unter Wüstenbedingungen testen.
Außerdem konnten wichtige Forschungsergebnisse erzielt werden, mit denen die Entwicklung elektrischer Effizienztechnologien weiter vorangetrieben werden kann.
Bei den hohen Außentemperaturen in der Wüste war das Wärmemanagementsystem besonders nützlich, da es den elektrischen Antriebsstrang und den Fahrzeuginnenraum konstant kühl hielt. Auch dank der verbauten Multi-Source-Wärmepumpe konnte die Klimaanlage während der Fahrt eingeschaltet sein, ohne dass es hinsichtlich der Effizienz Einbußen gab. Das Solardach des VISION EQXX ist mit 117 Solarzellen ausgestattet, die unterschiedliche Nebenverbraucher mit Strom versorgen und dadurch das Hochspannungssystem entlasten und die Gesamteffizienz steigern. So konnte während der Fahrt von Riad nach Dubai 1,8 kWh Solarstrom erzeugt und die Gesamtreichweite um 24 Kilometer erhöht werden.
Insgesamt hat der VISION EQXX seit seiner Vorstellung vor zwei Jahren bereits 23.340 Kilometer zurückgelegt – mit dem Ziel, elektrische Technologien unter verschiedenen realen Bedingungen zu testen und diese kontinuierlich zu verbessern. Denn zu der Elektrifizierungsstrategie von Mercedes-Benz gehört eben auch, die Effizienz von Elektroautos zu demonstrieren und zu zeigen, dass E-Mobilität selbst in Regionen funktionieren kann, in denen die Ladeinfrastruktur noch nicht optimal ausgebaut ist.
