DIE NEUE C-KLASSE LIMOUSINE
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Die neue C-Klasse, ein kleiner Bruder der S-Klasse

Auch in puncto Technik findet sich einiges aus der S-Klasse in der neuen C-Klasse Limousine. So dürfen Sie sich auf die Hinterrad-Lenkung freuen, welche beim Flaggschiff bereits für Furore gesorgt hat, wenngleich „lediglich“ mit 2,5-Grad-Lenkeinschlag. Insbesondere bei Kurvenfahrten werden Sie diesen Fortschritt bemerken, aber auch im Parkhaus erhöht der kleinere Wendekreis den Fahrkomfort erheblich. Ein besonderes Highlight der neuen C-Klasse Limousine ist eindeutig der Innenraum – auch hier sind die Parallelen zur S-Klasse unübersehbar. Dies bedeutet: Analoge Instrumente existieren nicht mehr, stattdessen ein Bildschirm vorm Lenkrad (Serie 10,25 Zoll oder optional 12,3 Zoll), welcher als Kombi-Instrument dient. Doch damit noch nicht genug: Der große Zentralmonitor als Tablet-artiger Touchscreen, welcher auf der Mittelkonsole thront, sorgt für erhöhten Bedienkomfort in Infotainment und Klimafunktionen. Anders als bei der verwandten S-Klasse ist dieses Zentraldisplay mit seinen imposanten Abmessungen (Serie 9,5 Zoll oder optional 11,9 Zoll) jedoch um sechs Grad in Richtung Fahrersitz geneigt. So entsteht ein sportlicheres Raumgefühl.

DIE MOTORENVIELFALT VON DER C-KLASSE

C 180 | Energieverbrauch kombiniert: 7,1-6,3 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 161-143 g/km | CO2-Klasse: F-E (2)
C 300 | Energieverbrauch kombiniert: 7,3-6,5 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 166-148 g/km | CO2-Klasse: F-E (2)
C 220 d | Energieverbrauch kombiniert: 5,1-4,5 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 135-118 g/km | CO2-Klasse: D(2)
C 300 d | Energieverbrauch kombiniert: 5,6-5,0 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 147-132 g/km | CO2-Klasse: E-D (2)
C 300 e mit EQ Hybrid Technologie | Energieverbrauch gewichtet, kombiniert: 20,9‒19,2 kWh/100 km plus 0,8‒0,5 l/100 km | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 7,4‒6,6 l/100 km | CO₂-Emissionen gewichtet, kombiniert: 17‒12 g/km | CO₂-Klasse gewichtet, kombiniert: B | CO₂-Klassen bei entladener Batterie: F-E (2)

Beim Thema Motoren beschreitet Mercedes-Benz neue Wege: Mit konsequenter Elektrifizierung sowie intelligentem Downsizing punktet die neue C-Klasse in puncto Effizienz. Das Motorenprogramm beinhaltet ab sofort ausschließlich Vierzylinderaggregate. Letztere stammen aus der modularen Mercedes-Benz Motorenfamilie FAME, was „Family of Modular Engines“ bedeutet. Darüber hinaus befinden sich Plug-in-Hybride im Programm – wahlweise Benzin- oder Dieselmotoren. Die Otto- wie auch Dieselmotoren besitzen – über die Aufladung via Turbolader hinaus – zum ersten Mal auch einen sogenannten integrierten Starter-Generator (ISG). Es handelt sich um einen Mild-Hybrid der zweiten Generation, womit nicht nur hervorragende Leistungsentfaltung, sondern auch deutliche Verbrauchseinsparungen einhergehen. Die Benziner verfügen entweder über 1,5 oder aber 2,0 Liter-Hubraum. Das Spektrum der Produkte beginnt beim Benziner C 180 mit einer Leistung von 125 kW + 15 kW (170 PS + 20 PS) und endet beim C 300, welcher eine Leistung von 190 kW + 15 kW (258 PS + 20PS) aufweist. Die zwei stärkeren 2,0 Liter-Motoren lassen sich via Aufpreis auch mit Allrad ordern.

Die beiden Dieselvarianten Modell C 220 d verfügt über 147 kW + 15 kW (200 PS + 20 PS) und das Modell C 300 d mit 195 kW + 15 kW (265 PS + 20 PS)  bringt es auf über 200 PS. Der C 300 e, 150 kW + 95 kw (204 PS + 129 PS), Hybrid beziehungsweise Plug-in-Hybrid, dessen rein elektrische Reichweite bis zu 100 Kilometer. Der elektrische Antrieb lässt sich bis zur Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h nutzen. Der 25,4-kWh-Akku kann via Gleichstrom geladen werden – für eine vollständige Ladung mit einem 55-kw-DC-Lader soll der neue C-Klasse Plug-in-Hybrid nur rund 30 Minuten benötigen.

Mercedes-AMG C 43 | Energieverbrauch kombiniert: 9,0-8,7 l/100 km | CO2-Emissionen kombiniert: 205-196 g/km | CO2-Klasse: G (2)
Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE | Energieverbrauch gewichtet, kombiniert: 11,7 kWh/100 km plus 6,9 l/100 km | Kraftstoffverbrauch kombiniert bei entladener Batterie: 10,5 l/100 km | CO₂-Emissionen gewichtet, kombiniert: 156 g/km | CO₂-Klasse gewichtet, kombiniert: F | CO₂-Klasse bei entladener Batterie: G (2)

Seit Mai ist auch der neue Mercedes-AMG C 43 mit einer Leistung von 300 kW + 10 kW (408 PS + 14 PS) und bringt eine Weltneuheit mit sich. Die Besonderheit ist der Turboantriebslader, dieser verspricht im gesamten Drehzahlbereich ein besonders spontanes Ansprechverhalten und bietet ein sehr dynamisches Fahrgefühl. In bestimmten Fahrsituationen bietet der riemengetriebene Starter-Generator (RSG) einen kurzzeitigen Boost von 10 kW, also 14 PS. Der C 63 S E PERFORMANCE ist ein echter Gamechanger in der AMG-Geschichte, denn er bringt modernste Technologien aus der Formel 1 auf die Straße.

DIE C-KLASSE VON MERCEDES-BENZ:
JETZT IN ALLEN PLUG-IN-HYBRID-VARIANTEN VERFÜGBAR

Mit dem Änderungsjahr 23/1 ist die C-Klasse als Plug-in-Hybrid in der Kombination mit einer Benzin- und zudem mit einer Dieselmotorisierung erhältlich. Die komfortable Ausstattungslinie Avantgarde Advanced gehört in den Plug-in-Hybriden der C-Klasse zur Serienausstattung – optional können außerdem AMG Pakete bestellt oder die Grundausstattung um das Avantgarde Advanced Plus Paket erweitert werden. Immer mit dem Fahrzeug verbunden – die Plug-in-Hybride sind zusätzlich mit dem Paket Remote und Charging Services Plus und einem Ladekabel ausgestattet, das sowohl für die eigene Wallbox als auch für öffentliche Ladestationen geeignet ist.

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